释放利润空间的系统方法
极致降本不是魔法——而是一套可重复的工程方法。我在 Tesla 六个车型平台上执行了数百次。同样的四个步骤，每次都有效。
质疑需求
在赶工交付的压力下，工程妥协逐渐变成 BOM 中的永久固定项，年复一年侵蚀利润。我的第一步是毫不留情地审视历史规格。大多数零件都被过度设计，用以解决早已不存在的问题。
删减与整合
最好的零件就是没有零件。在重新设计任何部件之前，我首先审视哪些可以完全删除，然后审计系统架构，将多个零件合并为更少的、高可制造性的几何结构。每删除一个紧固件，就减少一个潜在故障点和一项供应链负担。
为自动化而优化
一个看似廉价但需要复杂人工操作才能安装的零件，实际上造价极为高昂。我专为快速节拍时间和现代机器人装配设计几何结构，这源于我开发符合5秒节拍时间机器人安装方案的实战经验。
消除设计风险
降本绝不意味着降质。通过严谨的 FEA、CFD 和疲劳分析，我精准识别可以减薄材料的位置，同时严格维持安全系数。最终成果更轻、更省，且经数学验证可靠性超过质保期限。
合作模式
标准模式（封顶）
- 咨询启动费 $2万美元（启动时支付 $1万，设计交付时支付 $1万）
- 第一年节省金额的 10%
- 总费用上限 $100万美元
适合希望锁定成本的企业
如果在不牺牲质量的前提下无法找到节省空间，所有咨询启动费将全额退还。您无需支付任何费用。
常见问题
如何确定基线成本？模具费用是否计入？
我们以您过去12个月的实际供应商发票为依据，确定「基线 BOM 成本」。双方在重新设计开始前签字确认。收益分成基于净节省计算——若重新设计需要新模具，该资本支出将先从总节省中扣除。
如果审计后未找到节省空间怎么办？
您无需支付任何费用。您将免费获得一份专业的制造产线评估报告。
如果我们决定不生产重新设计的零件怎么办？
预先约定的终止费将覆盖已完成的工程执行成本。
您使用哪些 CAD 和仿真工具？
CATIA V5、SolidWorks、Onshape、Fusion 360。验证工具：ANSYS 和 SimScale。
您是否提供完整的设计交付包？
是的——包括更新后的 3D CAD 模型、详细的 2D 工程图和严格的 GD&T 标注，可直接交付供应商。
如果重新设计的零件未通过测试怎么办？
我将免费修订设计。在零件通过所有验证并投入量产之前，不收取任何绩效费用。
您是否会前往现场参与模具试模？
是的。我亲自参加 T0/T1 试模。我以英语和普通话在台湾、中国大陆和东南亚各地开展工作。
您是独立工作吗？
对于聚焦型审计项目，我担任首席工程师。对于更大规模的项目，我会引入值得信赖的资深同事团队。
您是否与初创企业合作或承接原型开发？
收益分成模式专为大规模量产设计。如需 NPI 和原型开发，请联系我商讨固定费率或股权合作方案。
您是否提供兼职工程管理服务？
是的——包括每周设计评审、制造战略规划以及 DFM 辅导。
您是否与其他服务机构合作？
是的——我们可作为设计公司和大型服务机构的专业 DFM 及降本合作伙伴。
您如何处理机密 CAD 数据？
我们通过安全 VPN 或客户提供的虚拟机访问您的 PLM/PDM 系统。数据始终留存在您的服务器上。在任何技术讨论之前，我们会签署标准保密协议。
您是否签署竞业限制协议？
是的——我们接受合理的、针对您特定产品类别的竞业限制条款。