釋放利潤空間的系統方法
極致降本不是魔法——而是一套可重複的工程方法。我在 Tesla 六個車型平台上執行了數百次。同樣的四個步驟，每次都有效。
質疑需求
在趕工交付的壓力下，工程妥協逐漸變成 BOM 中的永久固定項，年復一年侵蝕利潤。我的第一步是毫不留情地審視歷史規格。大多數零件都被過度設計，用以解決早已不存在的問題。
刪減與整合
最好的零件就是沒有零件。在重新設計任何部件之前，我首先審視哪些可以完全刪除，然後審計系統架構，將多個零件合併為更少的、高可製造性的幾何結構。每刪除一個緊固件，就減少一個潛在故障點和一項供應鏈負擔。
為自動化而優化
一個看似廉價但需要複雜人工操作才能安裝的零件，實際上造價極為高昂。我專為快速節拍時間和現代機器人裝配設計幾何結構，這源於我開發符合5秒節拍時間機器人安裝方案的實戰經驗。
消除設計風險
降本絕不意味著降質。透過嚴謹的 FEA、CFD 和疲勞分析，我精準識別可以減薄材料的位置，同時嚴格維持安全係數。最終成果更輕、更省，且經數學驗證可靠性超過保固期限。
合作模式
標準模式（封頂）
- 諮詢啟動費 $2萬美元（啟動時支付 $1萬，設計交付時支付 $1萬）
- 第一年節省金額的 10%
- 總費用上限 $100萬美元
適合希望鎖定成本的企業
如果在不犧牲品質的前提下無法找到節省空間，所有諮詢啟動費將全額退還。您無需支付任何費用。
常見問題
如何確定基線成本？模具費用是否計入？
我們以您過去12個月的實際供應商發票為依據，確定「基線 BOM 成本」。雙方在重新設計開始前簽字確認。收益分成基於淨節省計算——若重新設計需要新模具，該資本支出將先從總節省中扣除。
如果審計後未找到節省空間怎麼辦？
您無需支付任何費用。您將免費獲得一份專業的製造產線評估報告。
如果我們決定不生產重新設計的零件怎麼辦？
預先約定的終止費將涵蓋已完成的工程執行成本。
您使用哪些 CAD 和模擬工具？
CATIA V5、SolidWorks、Onshape、Fusion 360。驗證工具：ANSYS 和 SimScale。
您是否提供完整的設計交付包？
是的——包括更新後的 3D CAD 模型、詳細的 2D 工程圖和嚴格的 GD&T 標註，可直接交付供應商。
如果重新設計的零件未通過測試怎麼辦？
我將免費修訂設計。在零件通過所有驗證並投入量產之前，不收取任何績效費用。
您是否會前往現場參與模具試模？
是的。我親自參加 T0/T1 試模。我以英語和中文在台灣、中國大陸和東南亞各地開展工作。
您是獨立工作嗎？
對於聚焦型審計專案，我擔任首席工程師。對於更大規模的專案，我會引入值得信賴的資深同事團隊。
您是否與新創企業合作或承接原型開發？
收益分成模式專為大規模量產設計。如需 NPI 和原型開發，請聯繫我商討固定費率或股權合作方案。
您是否提供兼任工程管理服務？
是的——包括每週設計審查、製造策略規劃以及 DFM 輔導。
您是否與其他服務機構合作？
是的——我們可作為設計公司和大型服務機構的專業 DFM 及降本合作夥伴。
您如何處理機密 CAD 資料？
我們透過安全 VPN 或客戶提供的虛擬機存取您的 PLM/PDM 系統。資料始終留存在您的伺服器上。在任何技術討論之前，我們會簽署標準保密協議。
您是否簽署競業限制協議？
是的——我們接受合理的、針對您特定產品類別的競業限制條款。